Capítulo 02 del Plan de Vuelo del PCA.
1. La disciplina en esta fase ⚖️
Ya no eres un principiante en el aire. Aquí la disciplina cambia de forma: ya no se trata de aprender lo básico, sino de volar bajo instrumentos, sin referencia visual, confiando solo en lo que dicen los paneles — y de manejar una aeronave con la precisión que exige cobrar por hacerlo. Un error que en el PPA se corrige con calma, aquí puede tener consecuencias reales para otros.
2. Habilitación IFR 📟
Se cursa al acumular 100 horas de vuelo total (contando las del PPA). Incluye fase teórica, 20 horas de vuelo real y 20 horas de simulador. Habilita a volar en condiciones meteorológicas adversas y de baja visibilidad — una competencia exigida en cualquier operación comercial seria.
3. La fase del Piloto Comercial ✈️
Suma 110 horas de instrucción de vuelo adicionales más 36 horas de simulador, junto con el curso teórico completo del Comercial y los chequeos ante el INAC para la licencia y la habilitación IFR.
| Fase | Horas de vuelo | Lo que logra |
|---|---|---|
| PPA (previa) | 40h vuelo + 16h simulador | Volar solo — ya la tienes |
| IFR | 20h vuelo + 20h simulador | Volar sin referencia visual |
| PCA | 110h vuelo + 36h simulador | Cobrar por volar |
| TOTAL | ≈170 horas de instrucción | |
4. Certificado Médico Clase 1 🩺
A diferencia del Médico Clase 2 del PPA, el Comercial exige Certificado Médico Clase 1 vigente — un estándar más exigente, coherente con que ya se cobra por la operación.
- 🏆 El Plan de Vuelo del PCA — el rector.
PCA · Información pública · El plan de vuelo | 02 · La disciplina y lo que vas a aprender | Rev. 1 · Septiembre 2026