El Despachador de Vuelo ejerce una función de seguridad operacional: la RAV 121 le asigna el control operacional del vuelo y comparte con el piloto al mando la responsabilidad del despacho. Antes de que una aeronave despegue, alguien en tierra determinó que la masa es correcta, que el combustible alcanza, que la meteorología lo permite y que la ruta es segura — y firmó por ello.

Por eso este programa no está diseñado para que el estudiante apruebe la evaluación del INAC, sino para formar a un profesional a quien pueda confiársele la firma de un despacho. La diferencia es de conducta, no de conocimiento: un dato copiado sin verificar en un ejercicio de aula es el mismo hábito que mañana se traslada a un plan de vuelo operacional real.

El programa se construye desde la norma, no adaptándose a ella después: las 13 materias del pénsum corresponden exactamente a las áreas de conocimiento que la RAV 60 §60.47 exige para otorgar la licencia, con la misma denominación. Cada materia declara su nivel por alcanzar, de modo que la progresión cognitiva sea verificable y auditable.

La carga responde al pénsum aprobado en el MIP 141, Capítulo 11.3 (Revisión 07, 31-07-2026), que desarrolla las áreas de conocimiento exigidas por la RAV 60 §60.47:

Conforme al MIP 141 Cap. 11.3, cada materia aplica las técnicas y estrategias metodológicas adecuadas a sus objetivos generales y a su nivel por alcanzar, a juicio del instructor calificado para la materia. El estándar de diseño académico de IDEA articula esas estrategias mediante los instrumentos de Capa 3.

Al concluir el programa, el egresado será capaz de:

• Identificar el marco jurídico y regulatorio de la aviación civil internacional y venezolana, y aplicar los instrumentos regulatorios pertinentes — incluidas la MEL y el Manual de Operaciones — en el despacho de vuelos. (DDV01)
• Describir el funcionamiento general de los sistemas de la aeronave y su propulsión, y la terminología y principios de la teoría de vuelo. (DDV02)
• Aplicar las limitaciones de masa, velocidad y performance del fabricante y de la autoridad para determinar requerimientos de pista, y calcular la performance ascensional y las limitaciones de velocidad de bataneo. (DDV03)
• Interpretar las cartas de navegación OACI y calcular velocidad aerodinámica, derrota, velocidad respecto al suelo y altitudes, incluyendo puntos de no retorno y puntos críticos. (DDV04)
• Aplicar los servicios de tránsito aéreo — información de vuelo, alerta, búsqueda y rescate, comunicaciones, información aeronáutica y aeródromo — en la planificación y coordinación de vuelos. (DDV05)
• Interpretar reportes y cartas meteorológicas aeronáuticas y aplicar el conocimiento de vientos, turbulencia, engelamiento, tormentas, visibilidad, masas de aire, frentes y climatología tropical al despacho seguro. (DDV06)
• Calcular carga útil, centrado longitudinal y estabilidad, y elaborar el manifiesto e instrucciones de carga dentro de los límites autorizados. (DDV07)
• Interpretar la documentación de mercancías peligrosas y aplicar los procedimientos de respuesta ante situaciones anormales relacionadas con ellas. (DDV08)
• Elaborar planes de vuelo completos para aeronaves turborreactoras, con control de crucero, consumo mínimo de combustible, selección de ruta, nueva planificación y consideraciones ETOPS. (DDV09)
• Evaluar los efectos de cambios de ruta del ATC, fallas de equipos y cambios meteorológicos en ruta, determinando las acciones correctivas, y aplicar los procedimientos de emergencia en vuelo. (DDV10)
• Distinguir los servicios aeronáuticos fijo, móvil y de radionavegación, y aplicar los sistemas automatizados de comunicación al despacho y monitoreo. (DDV11)
• Aplicar los principios de Gestión de Recursos de Despacho (DRM) y desarrollar conciencia situacional y manejo de amenazas y errores. (DDV12)
• Aplicar los procedimientos ante amenazas, avisos de bomba, emergencias por mercancías peligrosas e interferencia ilícita, coordinando con las autoridades competentes. (DDV13)

• Edad: 20 años cumplidos al inscribirse. La RAV 60 §60.47 exige 21 años para el otorgamiento de la licencia, no para el ingreso al curso.
• Nivel educativo: bachiller o constancia de culminación del bachillerato.
• Documentación: cédula de identidad vigente.
• Certificado médico aeronáutico: conforme a la RAV 67. Es requisito para el otorgamiento de la licencia; puede tramitarse durante la instrucción teórica. Clase aplicable por confirmar con el INAC.
• Idioma: leer, hablar y entender el castellano (RAV 60 §60.41). No se exige conocimiento previo de inglés.

Conforme al MIP 141 Cap. 11.3 (Rev. 07). El sílabo no agrupa las materias en módulos: se imparten como unidades independientes, cada una con su nivel por alcanzar.

El curso de Despachador de Vuelo es un programa de formación aeronáutica regulada, impartido por IDEA en su condición de Centro de Instrucción Aeronáutica certificado CFCIA INAC N.º 10 bajo la RAV 141. Su pénsum desarrolla las áreas de conocimiento que la RAV 60, sección 60.47, exige para el otorgamiento de la licencia de Despachador de Vuelo, y las funciones para las que habilita están establecidas en la RAV 121.

• RAV 141Centros de Instrucción Aeronáutica — certificación del CIA N.º 10
• RAV 60 §60.41 y §60.47Licencias al Personal — G.O. 6.880 Ext., 22-01-2025
• RAV 121Explotadores de Servicio Público de Transporte Aéreo
• RAV 67Certificación médica aeronáutica
• MIP 141, Cap. 11.3Sílabo de Instrucción Teórica — Rev. 07, 31-07-2026
• OACI Doc 7192-AN/857, Parte D-3Manual de Instrucción · Oficiales de Operaciones de Vuelo y Despachadores

1. Cotejo de horas contra el ESINS del CIA — Garantía de Calidad.
2. Confirmación del código de producto en la Lista Maestra PD-ES-005 — Garantía de Calidad.
3. Clase de certificado médico aplicable al Despachador de Vuelo — por confirmar con el INAC.
4. Aprobación del Jefe de Estándar Académico. Mientras este ADN esté «En diseño», ningún instrumento derivado de Capa 2 o Capa 3 puede publicarse.