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ADN-3000.1.2-PPA — Perfil de Egreso Piloto Privado

Código: ADN-3000.1.2-PPA — R0 · Fecha: 15/06/2026 · Elaboró: Diseño Académico · Aprueba: Jefe de Estándar Académico (Ing. Rodríguez)

1. Propósito

El Perfil de Egreso declara las competencias observables que un Piloto Privado egresado de IDEA debe demostrar al completar la carrera. Es el compromiso institucional con el alumno, con el mercado laboral y con la autoridad regulatoria (INAC): define qué es capaz de hacer el profesional que IDEA garantiza haber formado.

2. Declaración de propósito

El Piloto Privado egresado de IDEA es capaz de:

Planificar, preparar y ejecutar vuelos en régimen visual (VFR) en aeronaves monomotoras, aplicando conocimientos técnicos profundos, habilidades operacionales verificables y una mentalidad proactiva de gestión de riesgos. Demuestra competencia en el manejo de sistemas, navegación, meteorología operacional, comunicaciones, procedimientos de emergencia y toma de decisiones bajo incertidumbre. Posee actitudes que reflejan profesionalismo, integridad, seguridad operacional y compromiso con el aprendizaje continuo. Sus competencias son reconocibles según los estándares OACI y comparables a los pilotos formados bajo normativa FAA.

3. Marco conceptual

Las competencias están organizadas en 4 dominios que reflejan la estructura del Marco de Competencias OACI y la filosofía de IDEA:

  • Dominio A — Conocimientos Técnicos: Saber qué, saber por qué. Base teórica y conceptual.
  • Dominio B — Habilidades Operacionales: Saber hacer. Desempeño bajo condiciones reales de operación.
  • Dominio C — Factores Humanos y Seguridad: Saber actuar. Gestión de riesgos, juicio operacional, toma de decisiones.
  • Dominio D — Profesionalismo: Ser profesional. Ética, responsabilidad, actitud de aprendizaje.

Cada competencia especifica:

  • Enunciado: Qué es capaz de hacer (verbo activo + contexto).
  • Nivel OACI: 1 (Básico), 2 (Aplicación), o 3 (Avanzado).
  • Comportamientos observables (OJB): Conductas concretas que evidencian la competencia.
  • Referencia: Artículo de RAV 141 o estándar que lo fundamenta.

4. Dominio A — Conocimientos Técnicos (11 competencias)

Competencia Nivel Comportamientos Observables
A.1 Principios de Vuelo — Explica los principios aerodinámicos que generan sustentación, control y estabilidad de la aeronave. 2 (1) Dibuja diagrama de fuerzas en vuelo; (2) Explica entrada en pérdida y recuperación; (3) Aplica conceptos a cambios de configuración (flaps, tren)
A.2 Sistemas de la Aeronave — Describe funcionamiento, limitaciones y procedimientos operacionales de sistemas motriz, combustible, eléctrico, hidráulico, tren, y aviónica básica. 2 (1) Identifica componentes en aeronave real; (2) Explica independencia de sistemas; (3) Reconoce síntomas de falla; (4) Aplica límites operacionales
A.3 Meteorología Operacional — Interpreta fenómenos meteorológicos, masas de aire, formación de nubes, tormentas, turbulencia, y criterios de vuelo visual (VFR). 2 (1) Lee carta meteorológica; (2) Predice condiciones 6 horas; (3) Identifica áreas de riesgo; (4) Aplica mínimos VFR a decisión de vuelo
A.4 Navegación Aérea — Interpreta cartas, calcula declinación magnética, realiza estimaciones de rumbo/velocidad/tiempo, y planifica ruta considerando espacios aéreos. 2 (1) Mide distancia en carta; (2) Convierte rumbo geográfico a magnético; (3) Calcula ETA; (4) Identifica espacios aéreos en carta
A.5 Regulaciones Aeronáuticas — Conoce RAV 61 (Licencias de Piloto), RAV 91 (Operación de Aeronaves Civiles), limitaciones de Piloto Privado, y requisitos de documentación. 2 (1) Cita artículos relevantes de RAV; (2) Identifica limitaciones propias; (3) Reconoce requisitos de documentación; (4) Aplica criterios de legalidad a decisiones
A.6 Factores Humanos en Aviación — Identifica sesgos cognitivos, presión social, fatiga, estrés, y su impacto en desempeño operacional del piloto. 2 (1) Describe sesgo de planificación; (2) Reconoce síntomas de fatiga; (3) Identifica presión social en escenario simulado; (4) Aplica metodología DECIDE
A.7 Procedimientos de Emergencia — Describe procedimientos para fallos de motor, pérdida de presión, incendio, y otras anomalías, incluyendo toma de decisión sobre ejecución. 2 (1) Recita memoria items para emergencia; (2) Explica paso a paso procedimiento en simulador; (3) Identifica primeros indicios de anomalía; (4) Decide cuándo ejecutar vs. continuar volando normal
A.8 Comunicaciones Aeronáuticas — Entiende fraseología aeronáutica en inglés y español, procedimientos de radio, y etiqueta de comunicación en ATC. 2 (1) Transmite posición de reporte clara; (2) Comprende clearances de tránsito; (3) Lee back altitud de crucero; (4) Comunica emergencia con precisión
A.9 Actuaciones de la Aeronave — Calcula distancias de despegue/aterrizaje, velocidades críticas, y consumo de combustible en función de peso, temperatura y altitud. 2 (1) Usa tabla de actuaciones de POH; (2) Calcula combustible necesario con margen; (3) Reconoce pista inadecuada; (4) Aplica límites peso y balanceo
A.10 Espacios Aéreos y Aeropuertos — Clasifica espacios aéreos (Clase A-G), identifica requisitos de comunicación/equipos, y reconoce características de aeropuertos. 2 (1) Identifica clase de espacio en carta; (2) Reconoce equipos requeridos; (3) Lee información de aeropuerto en NOTAM; (4) Entiende restricciones de tránsito
A.11 Gestión de Recursos Aeronáuticos — Conoce recursos disponibles en vuelo (cartas, navegadores GPS, recursos humanos) y criterios para usarlos o no usarlos. 2 (1) Identifica instrumentos confiables para navegación; (2) Valida lectura GPS con carta; (3) Delega autoridad de navegación en copiloto; (4) Maneja conflicto entre información de sistemas

5. Dominio B — Habilidades Operacionales (12 competencias)

Competencia Nivel Comportamientos Observables
B.1 Inspección Preflight — Ejecuta inspección minuciosa de la aeronave siguiendo checklist del POH, identificando condiciones aéreas y rechazando aeronave si hay defecto crítico. 2 (1) Completa checklist en 8-12 minutos; (2) Encuentra defectos plantados deliberadamente; (3) Rechaza aeronave con falla de frenos; (4) Documenta hallazgos en libro de mantenimiento
B.2 Arranque y Calentamiento — Ejecuta procedimientos de arranque motor, monitoreo de temperaturas, y confirmación de sistemas antes de pedir taxi. 2 (1) Sigue checklist de arranque; (2) Reconoce temperatura anormal; (3) Verifica movimiento control de vuelo; (4) Valida instrumentos antes de volar
B.3 Taxi Seguro — Maneja aeronave en tierra aplicando regla de mano derecha, evitando peatones/vehículos, y monitoreando brújula/giróscopo. 2 (1) Taxi sin pisar línea de centro; (2) Anticipa turno necesario; (3) Mantiene velocidad controlada; (4) Comunica posición a tower/CTAF
B.4 Despegue — Ejecuta procedimiento de despegue (alineación, aceleración, rotación, salida inicial) dentro de tolerancias PTS (rumbo ±10°, velocidad ±10kt). 2 (1) Mantiene eje de pista ±3°; (2) Rota a velocidad correcta; (3) Alcanza crucero dentro de 400ft; (4) Ejecuta salida según procedimiento
B.5 Mantenimiento de Crucero — Mantiene nivel de vuelo, rumbo y velocidad dentro de tolerancias, monitoreando continuamente combustible, temperatura y presión. 2 (1) Mantiene altitud ±100ft; (2) Mantiene rumbo ±10°; (3) Reporta punto de reporte a tiempo; (4) Reajusta potencia según necesidad
B.6 Maniobras Básicas — Ejecuta virajes sostenidos, ascensos/descensos controlados y coordenados, y recuperación de actitudes anormales. 2 (1) Ejecuta viraje 20° en 2 minutos; (2) Coordina con pie; (3) Reconoce sobre-viraje y corrige; (4) Recupera de cabeceo anormal
B.7 Navegación en Vuelo — Mantiene posición en ruta comparando vista externa con carta, corrigiendo deriva y reconociendo puntos de referencia. 2 (1) Identifica puntos de referencia cada 5 minutos; (2) Corrige deriva; (3) Recalcula ETA si fuerza de viento mayor; (4) Reconoce desorientación tempranamente
B.8 Comunicación en Vuelo — Transmite información clara, precisa y oportuna a ATC/CTAF, escucha activamente y aplica instrucciones. 2 (1) Usa fraseología estándar; (2) Transmite en primer intento sin repetir; (3) Reconoce instrucción conflictiva y pide clarificación; (4) Lee back restricciones de vuelo
B.9 Aproximación y Descenso — Ejecuta descenso planificado, reduce potencia, configura la aeronave, y se alinea a aproximación según procedimiento. 2 (1) Comienza descenso a punto calculado; (2) Reduce potencia gradualmente; (3) Valida altitud de crucero nuevo dentro ±100ft; (4) Solicita aproximación directa o entroncamiento
B.10 Aproximación Visual y Aterrizaje — Se alinea a pista, ejecuta descenso gradual controlado, y realiza aterrizaje suave dentro de zona de toma (tercio inicial de pista). 2 (1) Aterrizaje dentro ±200ft de zona; (2) Toca en eje ±3°; (3) Mantiene rumbo durante rodadura; (4) Aterriza sin rebote
B.11 Procedimientos de Emergencia en Vuelo — Ejecuta memoria items para emergencia, diagnostica problema, ejecuta corrección, y declara emergencia si es necesario. 2 (1) Recita memoria items sin referencia; (2) Diagnostica falla en 60 segundos; (3) Inicia descenso preventivo a campo seguro; (4) Declara \»PAN PAN\» o MAYDAY con claridad
B.12 Aterrizaje de Emergencia o Amaraje — Selecciona campo alternativo, se alinea y ejecuta aterrizaje seguro en espacio limitado o agua con evacuación ordenada. 2 (1) Selecciona campo viable dentro de 2 minutos; (2) Aterriza sin daño estructural; (3) Evacua aeronave en 90 segundos; (4) Transmite posición a rescate

6. Dominio C — Factores Humanos y Seguridad (8 competencias)

Competencia Nivel Comportamientos Observables
C.1 Conciencia Situacional — Mantiene modelo mental actualizado de posición, velocidad, consumo de combustible, condiciones meteorológicas y proximidad de peligros. 2 (1) Responde \»¿dónde estás?\» en cualquier momento con precisión; (2) Anticipa cambios de condiciones; (3) Identifica desvío 5 minutos después del punto; (4) Reconoce falta de información
C.2 Toma de Decisiones bajo Riesgo — Aplica metodología sistemática (DECIDE o equivalente) para evaluar alternativas antes de tomar acción, considerando riesgos y beneficios. 2 (1) Usa acrónimo DECIDE en escenario; (2) Identifica opciones en 2 minutos; (3) Selecciona opción con riesgo menor; (4) Explica razonamiento sin presión
C.3 Gestión de Fatiga y Estrés — Reconoce síntomas de fatiga propia, estresa en sí mismo, y aplica técnicas para mitigación (descanso, hidratación, delegación). 2 (1) Identifica cansancio antes de tomar control; (2) Descansa 20 minutos preventivamente; (3) Pide copiloto que verifique cálculos si estresado; (4) Cancela vuelo si fatiga crítica
C.4 Aceptación de Limitaciones Personales — Reconoce límites propios de experiencia, entrenamiento, salud psicofísica, y rechaza vuelos fuera de los límites. 3 (1) Rechaza vuelo a meteorología IFR aunque técnicamente \»casi VFR\»; (2) Dice \»no\» a presión de pasajero; (3) Solicita briefing si destino desconocido; (4) Enuncia limitaciones sin defensiva
C.5 Gestión de Presión Social — Identifica presión del pasajero, jefe u otros, y mantiene decisión de seguridad independientemente de expectativa externa. 3 (1) Cancela vuelo aunque pasajero insista; (2) Aborta despegue si condición no óptima; (3) No acelera procedimiento por presión; (4) Explica decisión sin culpabilizar pasajero
C.6 Reconocimiento de Sesgos Cognitivos — Identifica sesgos propios (planificación, confirmatoria, normalización de desviación) y aplica técnica de contrapeso. 2 (1) Describe sesgo de planificación en escenario; (2) Busca información que contradice plan; (3) Cuestiona normalidad de síntoma anómalo; (4) Valida decisión con segundo piloto
C.7 Procedimiento de \»No Volar\» — Aplica criterios objetivos (condición médica, falta de descanso, meteorología, mantenimiento) para decidir NO hacer vuelo previsto. 3 (1) Verifica descanso de 8 horas antes de vuelo temprano; (2) No vuela con resfrío si afecta audición; (3) Cancela vuelo si NOTAM de mantenimiento no despejado; (4) Notifica a CCO sin demora
C.8 Mentalidad Just Culture — Reconoce que errores ocurren, reporta voluntariamente desviación, y busca aprender sin temor a sanción desproporcionada. 2 (1) Reporta error de navegación minor dentro de 24h; (2) Describe qué salió mal sin culpabilizar; (3) Sugiere acción preventiva; (4) Participa en sesión de aprendizaje

7. Dominio D — Profesionalismo (4 competencias)

Competencia Nivel Comportamientos Observables
D.1 Integridad Regulatoria — Cumple regulaciones incluso cuando nadie supervisa, refrenda libro de vuelo con precisión, y reporta defectos de mantenimiento. 2 (1) Llena logbook con datos exactos; (2) Reporta daño menor a estructura aunque no afecte vuelo; (3) No falsifica maniobra práctica; (4) Valida licencia antes de cada vuelo
D.2 Responsabilidad Civil y Penal — Entiende que vuelo privado implica responsabilidad legal por daño a terceros, adopta comportamiento defensivo. 2 (1) Mantiene aeronave alejada de zonas pobladas; (2) Respeta espacio aéreo prohibido; (3) No vuela bajo para tomar fotos; (4) Comunica a pasajeros riesgos inherentes
D.3 Actitud de Aprendizaje Continuo — Busca actualizaciones de RAV, participa en recurrente anual, y estudia casos de accidentes para mejorar práctica. 2 (1) Asiste a sesión de recurrente completa; (2) Lee informe de accidente y extrae lección; (3) Cuestiona procedimiento si mejora aparece; (4) Mantiene portafolio de aprendizaje
D.4 Conducta Profesional en Tierra y Vuelo — Trata a ATC, mecánicos, pasajeros con respeto, mantiene apariencia profesional, y modela comportamiento seguro. 2 (1) Comunica con ATC con respeto incluso en desacuerdo; (2) Agradece a mecánico por trabajo; (3) Usa uniforme o ropa profesional para vuelo; (4) No vuela bajo influencia de alcohol/droga

8. Criterios de evaluación

Cada competencia se evalúa mediante criterios objetivos:

  • Dominio A (Conocimientos): Examen teórico de comprensión profunda (no memorización). Puntuación ≥80% en EFAC (Examen de Fundamentos Aeronáuticos).
  • Dominio B (Habilidades Operacionales): Desempeño en simulador y vuelo bajo criterios PTS. Nivel \»Aceptable\» o superior en al menos 4 de 5 maniobras.
  • Dominio C (Factores Humanos): Dinámica de simulador, escenarios de presión, toma de decisión en situación anómala. Validación por CFI de cohesión lógica en decisión.
  • Dominio D (Profesionalismo): Observación del comportamiento, reseña de instructores, análisis de logbook. Certificado de conducta sin incidentes reportados.

9. Documentos relacionados

Capítulo 10 — Documentos Capa 1 General | Manual de Planificación de CIA — Diseño de Estándar Académico | Rev. 0 — Junio 2026

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