Procedimiento De Registro Integral De Control De Consumo De Combustible (Avgas/Mogas) Y Aceite (W100)

Este Procedimiento establece las directrices obligatorias para unificar el control de combustible y lubricantes en un solo flujo de trabajo. Su cumplimiento garantiza datos precisos para el cálculo de costos, la programación de servicios y la seguridad operacional en la Región Capital.

Objetivo

Estandarizar el registro de tiempos de vuelo, consumos y abastecimientos, así como la verificación física e irrefutable de niveles mediante evidencia digital para las aeronaves Cessna 172XP (YV-203E) y Diamond 20 (YV-180E).

Fuentes de Información y Acceso

• Formato Digital: Archivo «Horas de vuelo» en Google Drive (cuenta: planificaciondevuelo@aeroidea.net).
• Reporte Público: Grupo de WhatsApp «OPR METROPOLITANO», donde se publicará el registro fotográfico y los datos de cada jornada.

Procedimiento de Medición Física y Registro Fotográfico

Antes de iniciar cualquier operación diaria y al finalizar la misma, es obligatorio cumplir con el siguiente protocolo:

1. Medición con Varilla: Se debe realizar la medición física de los tanques de combustible y del cárter de aceite utilizando las varillas calibradas.
2. Registro Fotográfico Obligatorio: Se debe capturar una fotografía clara de la varilla de medición (tanto de combustible como de aceite) donde se aprecie el nivel real.
3. Marca de Agua: Toda fotografía debe contener una marca de agua con fecha y hora exacta de la captura. No se aceptarán registros que carezcan de este respaldo técnico.
4. Resguardo: Estas imágenes deberán ser enviadas inmediatamente al grupo de WhatsApp.

Registro de Tiempos (Tacómetro)

Al finalizar cada vuelo, el responsable debe:

• Registrar la lectura física del tacómetro: HI (Hora Inicio), HF (Hora Final) y Total Horas (HF – HI).
• Reportar inmediatamente en el grupo de WhatsApp y vaciar los datos en el archivo de Drive.

Procedimiento de Control de Combustible (Abastecimiento y Consumo)

Se debe asentar la información obtenida de la verificación visual (varilla) y la lectura de instrumentos:

• CI (Combustible Inicial): Galones verificados físicamente antes del vuelo.
• VF (Combustible Final): Galones remanentes después del vuelo (verificados físicamente).
• CC (Combustible Consumido): Diferencia calculada (CI – VF).
• Abastecimiento: En caso de carga, registrar: Fecha exacta, Litros/Galones Abastecidos, Cantidad Final (Remanente + Carga) y Costo del Suministro.

Procedimiento de Control de Aceite W100 (Abastecimiento y Stock)

Este procedimiento aplica la misma rigurosidad que el combustible:

• Control por Vuelo: Registro de AI (Aceite Inicial) y AF (Aceite Final) mediante verificación en varilla tras el reposo del motor.
• AC (Aceite Consumido): Diferencia entre nivel inicial y final.
• Gestión de Stock:
  • Cantidad de Aceite Abastecido (en cuartos/quarts).
  • Cantidad en Reservorio: Nivel total verificado tras el relleno.
  • Cantidad en Stock: Actualización del inventario en almacén tras retirar el producto.

Validación de Datos y Auditoría

• Criterio de Coherencia: El consumo de aceite debe ser proporcional a las horas voladas. Un consumo excesivo en relación al tiempo (HF-HI) debe ser reportado como alerta técnica inmediata.
• Sincronización: Los datos reportados con soporte fotográfico en WhatsApp deben coincidir exactamente con los ingresados en el Google Drive.
• Alertas de Inventario: El sistema debe alertar cuando el stock de aceite llegue a niveles mínimos para proceder con la procura de nuevas cajas.